（郝雨濃 薛忠義）海洋運輸是實施“一帶一路”倡議的主力軍，將承載和保障“一帶一路”倡議目標的實現👳🏼♂️🧑🧒。目前👩👩👧👧，“一帶一路”倡議已進入務實推進階段，得到了國際社會和沿線國家的高度重視，我國海運業也隨之迎來了重大發展機遇。
打通缺失航線 提升海運業競爭力
海洋運輸在“一帶一路”倡議實施中的地位不僅僅凸顯在船舶運輸上，與其共同發展的港口建設🙆🏽♂️、船舶製造🤳♈️、航道建設等領域也發揮著至關重要的作用。
提升國家海運業的競爭力，主要通過壯大海洋運輸力量來實現。我國必須抓住海運交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失的航線，暢通瓶頸航段🥂，配套完善安全防護設施體系，提升海運通達水平。與此同時，必須重點推動建立統一的全程海洋運輸協調機製🚫，促進國際通關、多式聯運的有機銜接🚄👩🏻🔬，逐步形成兼容規範的海洋運輸規則，實現國際海運便利化。此外還要推動口岸基礎設施建設，暢通水陸聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作⛹🏿♂️🤦🏻♂️。
以港口為節點 共建海洋運輸大通道
“一帶一路”關乎多方利益，秉持什麽理念和原則至關重要🐻。目前💤，我國已經成為全球貿易夥伴國最多的國家，是全球120多個國家的最大貿易夥伴3️⃣。中國已同多個國家、地區或區域組織建立了不同形式、不同程度的合作夥伴關系，搭建了多個多邊對話平臺，基本形成覆蓋全球的夥伴關系網。其中🙇🏼，通達全球的海運服務功不可沒，有力支撐了我國世界第一貨物貿易大國的地位。我們應在“一帶一路”建設中進一步秉承共商、共享🥺、共建的原則，堅持合作開放、堅持和諧包容、堅持市場運作🧕🏻、堅持互利共贏，與沿線國家在資源🫅🏼、人才、技術、資金等方面協作互補🫣，在文化、產業𓀒、思想、意識等方面相互溝通，以港口為節點，共同建設暢通、高效🕺🏻📎、安全的海洋運輸大通道♏️🖕🏼。
我們還要積極維護我國海運和海員權益🗼，積極參與國際組織事務🏌🏻，提高參與製定國際公約、規則🔹、標準和規範的能力和水平，加強國內標準規範國際化🦻💅🏽，提高我國在國際海運事務治理中的話語權和影響力，樹立負責任的海運大國形象🖱🔏。
作者單位系摩登6娱乐。
