自離校♛，只隨“廣河”輪駛抵大連港一次，但因時間倉促，未能前往母校。幸好一些在校任教的老同學們來船參觀👨🏻🍼，總算有些交談。特別是朱傑院長也來一睹中遠第一艘現代化船舶💫，據老同學說這是院長剛復出幾天呢🏦！我與朱院長較熟悉，當年在校時，他是教務長，我這個體育部長常有事向他報告，接觸多些。2006年，我專程返校一次👦🏻，在校任職的老同學們組織聚會，並看望了老師們，甚覺欣喜🪛。2009年6月百年校慶活動，我又積極參與，短短幾天🦹🏻♀️，使人振奮，想不到母校發展如此迅速，摩登6娱乐真不愧為一所航運業的高等學府。特別是6月6日在體育場舉行的慶祝活動，猶如天安門廣場的大集會👐，一百響禮炮仿 佛告訴我們🦸🏻：中國不久將再引領全球航運業，重現幾百年前的輝煌🫷🏼，我國的飛速發展世人矚目🤽🏽♂️。當年我這個遊子一年半載回國一次♙，只見祖國大地👩，似夢幻般地變化🦹🏿，一切越來越美好。航運業發展更是日新月異，不論是港口🏨，貨物吞吐量💁🏿♀️，擁有船舶噸位，貿易，物流，船舶修造，都是名列前茅➞🥭。而未來的發展瓶頸應該是“人才”，這正是具有百年歷史的母校要承擔的光榮任務🟰。近日來，讀了校友回憶錄第三卷中孫家康、張祖躍、陳誌士、梁峰😔、傅向陽等同學用簡潔樸實的文字，精確地描述了如何培養優秀航運人才的思路⛹️♂️，這是值得思考與研究的話題。幾十年的工作實踐與經歷，確有不少體會，受篇幅所限，只能簡單提出幾點🧗🏿，可能是顯得空洞教條。
一🧑🎤、航運是國際性的行業，從業人員與世界各國交往💆🏻♂️。因此🏈，諸如愛國主義🩳、國際主義🍨、文明禮貌、外交禮儀、道德風尚、言談舉止等等的綜合性素質教育必不可少。在與外國人的交往中，我深感不能忘記自己是一個“中國人”🚙，往往他們不知道你是張三李四，只知道你是中國人，他們就是通過你來了解中國的🧙🏽♂️。有太多的例子可以說明，由於某些“國人”在國外的某些不妥作為，給中國人臉上抹黑，想要別人看得起你，第一要祖國強大。記得四、五十年前，遇見外國人時他們總會問： “你是日本人嗎🧙🏻♂️？韓國人？新加坡人⁉️♐️？香港人？臺灣人？”就是不知道一個這麽偉大的中國！！🧙🏽♀️！因為那時我們落後，貧窮，不被人重視👨🏻🦽。九十年代時我參加在英國倫敦舉辦的國際大型展覽會時🙋，情況絕然不同， 當知道我是中國遠洋運輸公司的人👟，馬上前前後後擠滿了人，要名片的、想交談的外國人太多了，為什麽🌀🎠？中國快速發展啦！第二，每個中國人必須自重🎠，講文明，有禮貌🌽，總之🤹♀️，要有優良的素質，可讓人尊敬與愛戴👨🏼🏭。
二𓀏、由於國際性的特點📍，外語訓練尤為重要👳🏽♂️。有人說，為什麽我們要說外語，不能讓外國人說中國話嗎🥷🏻？我看現在還不行，但外國人說漢語的越來越多，說明我們強大了，他們不得不努力學漢語⚒，不久⛩，會說漢語的一定更多，就像人民幣要走出國門👮🏻♂️，將來成為世界流通貨幣一樣📆。從目前世界範圍看，較為普遍使用英語，特別是航運業🧑✈️。在校學生不要死讀課本✤，聽、說、寫都很重要🏄🏿♂️🧑🏿🦱。我建議應實施雙語教學。在我遠洋業務中，由於語言能力不足，曾造成過不少損失，我國曾有一艘船航行在丹麥海峽🧛🏿，丹麥當局曾用高音喇叭緊急呼叫📊：“因海下沉有一大型燈塔，有嚴重危險，不可繼續前航。”我方船長及值班駕駛員都未聽明白，結果船底剖開20余米，貨物漏入海中，船體傾側，並大量進水，出了大事故🏊🏿♀️，還搭上了三副的年輕生命。上世紀60年代我在國外某港口👔，曾聽港方說笑，我國有一艘船抵港口錨地，用無線電話與港方聯系👨🏼🦱，結果終因語言不通，延誤了工作進程。有太多的故事呀！另外專業英語的教學更要加強👭，因為不是這個專業的人員很難表達你的意思🧑✈️，不可依賴翻譯，特別是很多場合使用“縮寫”，差一個字母往往會造成損失三👏🏿、航運是高風險，高強度的行業🚶♂️，往往是24小時不間斷地工作，不但要鬥狂風戰惡浪，也會遇到各種復雜的案例與環境🛋🎥。強健的體魄，堅忍不拔的毅力與戰勝一切的信念必不可少🚵♀️。
四、隨著社會的進步，科學不斷發展，航運業也步入了現代化的進程，像我們這代人已進入被淘汰之列，我希望新一代的航運學子，一定要掌握先進的科學專業知識🤵🏼。但我沒有機會與母校的教育工作者交流🐽，更不知學科的設置、教材情況等等，只作“無的放矢”🕵️♂️。
1、學科👨🏿🔬、學製，專業設置。航運業應該是一個多學科的綜合體，她會涉及航海、機務🙋🏿♀️、海務、法律、法規🏧、金融、融資、稅收、保險、理賠、租賃、買賣、抵押♿️👪、合同、修造船、各種設備、貨物、港務🧝🏻♀️、代理、驗船、英語……等等。這麽多學科，不可能在短短幾年學完，應當分各種專業。但有些是不可分割的，如為什麽我國一些航運公司船舶到國外去登記註冊，取得該國國籍，懸掛該國國旗🧉，所謂方便旗船。由於登記國在成本上十分有利於船舶所有人👩🏼🔬，而且船舶登記涉及到稅收，法律、融資、保險等配套服務👨👧，而國內這方面配套服務缺乏。以航運保險為例，做保險的人不懂船的知識✋🏼，做船的不懂保險，這樣的人就做不了航運保險。而航運保險涉及船舶保險，貨運保險🐾，保賠保險，其中船舶保險又涉及多險種🚥。人才的缺失🥲，直接導致一些大型航運企業🔌，將保險投在外資保險機構，與將船舶登記註冊在國外一樣，造成大量外匯及稅收流失。由於航運金融以及航運法律人才十分匱乏👨🌾，直到如今，我們對外貿易，船舶租賃♎️，船舶買賣合同範本🦠，往往仍是采用國外版本。最後發生糾紛🫳🏿，還得在倫敦（或香港）仲裁🛟，使用英國法律。我們不知付出了多少代價👋🏽，有一海事案例在倫敦仲裁，還未開庭，我們就付出四、五十萬英磅律師費👱🏻♂️。因此🤙🏽，我認為應該盡快培養航運業的高端人才👨🏻🏫。最好下一任國際海事法庭的大法官也出自母校，希望不久的將來，我們不再只使用“NYPE”“GENCON”等租船合同，或NORWEGEIN SALESFORM買賣船合同等等……。
當然，一所學校不只是培養大法官，應按社會所需而定，因此，我建議各專業可不同學製，按需設置學科，如我們曾經在船培訓坦桑尼亞船員也是一種方式🥒🤳🏿。記得💲，我們從學校畢業後，被派往船上工作，卻不很受這些單位歡迎𓀏，甚至有些再被送入技校回爐深造，這是一種怪現象，因此，教學要有方向🔣🦸🏼♂️，按學生離校後將從事的專業😬，以此決定其訓練內容和方法。別以為學製長就一定好🦉。凡在1953年前畢業的學長們只接受了三年學製教育💙，後來成為新中國航運事業的開拓者和領導者💂🏿，並作出了傑出的貢獻🤱🏼👨🏿🔬。
2👨🏿🍼、教師。一支知識淵博、朝氣蓬勃的教師隊伍必不可少，他們對所任教的課程有深刻研究與認識，還應有足夠能力把這些知識傳授給學生🧑🏿🔬。教學方法甚為重要，要讓學生們有興趣、認真聽、能接受，也要想方設法易於記憶🤶🏿✅。如一堂課像講故事🧑🏻🦼，看電影那樣👩🏻🦲🦂，學生們一定會更喜歡，當然不可能每一節課都如此🤵🏽♂️，我的意思是要生動有趣。作為教師也不可能在有限的學時中，將如此廣泛的內容全都講透🕎。因此，在課堂上不妨傳授一些學習方法🪗，人說🧖🏼：“師傅領進門”⏏️❄️，大概就是這個意思。要啟發學生們主動自覺地去學習。當然，作為教師提供學習資料👴🏽，指導學習方法🙇🏿♂️，也是重要環節，平時多給學生一些可研究與思考的題目，不一定只在書本上有的，有些也許你自己也不那麽清楚⛽️，那就和同學們一起來探索研究🟤。如市場調查研究、金融動態♾、海事案例、各類規範法規的研究😦，研製我國自己的租船範本、買賣船合同；培養全能型的船員😅，低碳新能源的應用🙅♂️🙋🏻♀️。別只講人家已有的，也要有創新開拓精神🩰🤱🏻。我的一位老朋友顏家驥曾對我說，他研究了一輩子船舶性能，目的是能達到最經濟高效的結果㊗️，但一次聽一家航運公司人員介紹說，他們一艘十幾萬噸的船，曾只裝了一船海水完成一個航次，在他看來太浪費了。他再有本事，也不可能將效率提高到如此的程度，來彌補這麽大的損失🥷🏻。因他不參加航運操作，其實，這種壓載航行是經常發生的，由此🤸🏿，我覺得不妨研究開發新的船種，來避免或減少這種損失。曾經有過OBO船，但未被廣泛應用🌁👨🔧，在我的意念中，一定會有辦法解決的，太多想法，不在此贅述。有些內容也許可讓學生們作為畢業論文的課題。
3✍🏿、學生。這是個美好的年代，應該集中精力學好科學技術知識，重視體育鍛煉，當然綜合性素質的學習也不可少。千萬別虛度了寶貴時光，不要等到老了才想到“少壯不努力，老大徒傷悲”𓀂，要抓住一切機會🧱。我常說👨🦼➡️💪🏼，古人雲🧙🏼♂️🧜🏽♀️：“三人行必有我師”似不全面🚮，一人也是師🧞♂️，沒有人也有師，一切事、物、自然、環境都有可學習的內容，看你自己是否想學、會思考🎋。牛頓見蘋果落地👷🏼♂️，阿基米德洗澡時飄浮（其實我國曹沖稱象比他早得多），愛因斯坦見恒星上巨大能量等等🚿，啟發了他們發明創造⛹🏿♂️。應該向一切學習，由於在校時間有限👩👩👧👦，不可能學到所有你需要的知識，這就更需抓緊時間，當然也應有方向、目的、正確有效的學習方法。
4、航運教育的發展👨🏼⚕️。首先是國家政府的支持♊️👏🏽，也可借助社會力量的幫助，與航運有關的企業，以及眾多的校友們，他們在生產實踐中有寶貴的經驗與知識，經常組織座談、講學、交流，采用多樣化的教學模式🧝🏽。
陳冠峰🙌🏽：1956年升入大學，1957年8月由南京航空學院轉入大連海運學院56級船舶動力裝置專業學習👇🏻。1961年畢業，分配到廣州遠洋運輸公司工作➜。歷任輪機長🧍♂️。
