一．緣起和緣聚
1. 625海員日,711航海日是中國航海人兩大節日, 航運市場低迷, 航運人才素質不高, 結構性失調, 很多航運人感到前景迷惘……繼往才能開來, 尋找和請教航海老前輩, 聽聽他們的經歷💃🏿、指導和心聲,一定會有所啟發和收獲.
2. STSA & SMSA上海海機務聯合會成立已近一年, 深入調查采集航運企業現實困難和需求, 一線采訪匯集有代表性航運人的心聲和建議,是聯合會服務好航運企業和航運人才的基本工作; 在聯合會和625海員日、711航海日海商大會籌委會領導的支持下, 定下行程。
3. 6.9日0900按預定計劃, 由衣羊船長帶隊,王以京船長,時陽輪機長,攝影趙晨婷組成采訪團, 從上海明緣碼頭欣然成行, 1030崇明島原海軍雜誌主編吳老也加入采訪團, 1100到達陳幹青故居, 受到陳幹青船長後人, 陳曉鐘船長和夫人的熱情接待,以及團結村吳書記等村鎮領導的歡迎👂🏽。
二．震撼和受教
回來後, 筆者作為航海近20年的國際海員, 輪機長也做了近10年, 心情卻難以平靜, 非常震撼和受教! 非常想寫些什麽, 但感覺題材很大, 一直又不敢落筆。以求如下文字和圖片能對陳幹青船長, 當代航海老前輩有個粗略的描述🕕。
1.陳幹青船長大事年記：
陳幹青船長生於1891年, 1953年病逝於上海, 歷經晚清, 民國和新中國; 縱觀陳幹青老前輩一生, 為中華民族自尊自立自強而奮鬥, 始終貫穿陳老的一生, 愛國主義是他精神的高度; 勤奮自強, 業務精湛, 贏得西方洋人認可和尊重🚑，打破西方對高端航運人才的壟斷, 成為當代第一位受人尊重的中國遠洋船長；開辦航運公司實業報國; 組織籌辦吳淞航校,培養駕駛員、輪機員💏🤽🏼♀️、引水員、報務員等中國航運人才; 籌辦、開創中國航運保險業務; 代表國家參與日內瓦第13屆國際勞工會議談判, 維護國家海權; 呼籲並籌辦航海節, 打造航海文化, 謀略航運事業興國; 人生短暫卻滿敘華章, 這些都是他人生的寬度。
2. 陳幹青船長《思蓼堂隨筆》系列文章、書法和箴言
在中國抗日戰爭期👩⚖️，日本和汪偽政府用歸還公司船舶財產、許以個人高官厚祿𓀊，想利用陳幹青船長名聲為其服務🙍。陳幹青船長，卻為勸說者留下了墨寶箴言“人生上壽不過百年🧑🏼🌾，嘆無長生之理，遺臭流芳，各自去擇；與其富貴而遺臭🧕🤸🏻♀️，不如貧困而流芳，望後輩勉之😝！”
陳幹青船長🧑🏿，錚錚鐵骨, 高風亮節, 威武不能屈👫🏻，富貴不能淫；書法堪稱墨寶, 文章可歌可泣, 人品可立千秋👩👦；為晚輩和後人留下極為寶貴的航海文化遺產和精神文明財富, 這是他品質的厚度!
陳幹青船長，愛國主義精神、光輝和傳奇的航海人經歷😅、高尚的人格品質，無愧於航海家的稱號，已然矗立起一座航海文化的精神文明豐碑！
3.航海文化是航運發展的不竭動力，謀略中國航運長久發展；申辦航海節的緣起，打造航海文化🧜🏼♀️，通知各公司輪船航海節掛滿旗，推動、舉辦中國第一屆航海節。
三．傳承和守候
1. 陳幹青船長故居,位於崇明島團結村, 現由其子華僑陳曉鐘和夫人打理。
2.陳曉鐘船長，子承父業也是一位船長, 從陳曉鐘船長身上，我們看到了他對父親航海事業的傳承和濃濃的愛國主義情懷🧑🏽🍳；陳曉鐘船長是華僑🕵🏽♀️，現年82歲, 聲若洪鐘，精神矍鑠，崇明農村的條件簡陋, 蚊子很多🕛，陳船長放棄國外舒適的生活, 就為了傳承、堅守和保護父親的航海文化遺產🐡，同時也是傳承👯、堅守和保護著祖國的航海文化寶藏；陳曉鐘船長也堪稱傳奇，他的前妻，是一位美麗智慧的女海員，是位報務員，陳曉鐘船長駕駛過油船，是最早穿越臺灣海峽的中國船長，從事國內南北線運輸大慶到廣州🧏🏼♂️🛷，支援國內經濟建設；運油到越南💁🏼🤤，支持“援越抗美”🌥；陳曉鐘船長有著強烈的愛國主義情懷，他激動地說，“當年美國航母停在日本🙇♂️，就和他在一個港灣，當時美國朝鮮戰場失利，威脅要用原子彈炸中國🧴，如果美國真敢炸中國，他就敢開著油輪撞他的航母”，聽得我熱血沸騰🙋🏿♀️，感動得要流淚🤹♀️，他在間接“抗美援朝，保衛祖國”🥑！這就是中國的“第二海軍”！祖國的忠誠衛士！
3.老人已經82歲🉑，還在秉承著愛國主義思想，不忘初心👩🏿✈️，努力踐行著🧑🏿🦱！還在為祖國的航海文化寶藏傳承🌄、保護😳🛌、堅守和等候！作為現代航海人，不能讓老人家等得太久！還要讓他堅守多久！？
四．續緣和結緣
萬事一個緣字🏄🏿，是原因也是結果；偶然結了果😠，就成為必然。
1600到了不得不離開的時間，和陳曉鐘船長和家人依依惜別🤞🏿，互道珍重，相約再見！
航海文化，或許才是航海強國的根本！航海文化是什麽🤼♀️💭？航海文化就是航海人愛國主義的思想👨🦽、精神和情懷，就是航海人精益求精、專業嚴謹、負責敬業的態度，就是航海人高尚的人格品質和不平凡的航海業績🔡。
倘若，陳幹青船長的愛國主義思想👵🏻、精神和情懷能夠得以弘揚；陳幹青船長精益求精💕、專業嚴謹、負責敬業的態度能夠得以傳承；陳幹青船長高尚的人格品質和不平凡的航海業績能夠被學習👥、復製和模仿🤮；航海人和青少年得以接受航海文化和航海文明洗禮，精氣神得以振奮和提高🤑，所謂的技術和管理落後，只會是暫時的和表面的障礙👷🏻♀️。
倘若🫏🛼，能矗立一座以陳幹青航海家為代表的，老一輩航海人精神文明豐碑，能建立一個以陳幹青航海家為代表的，中國航海文化和航海文明廣場🎍，則崇明幸甚🤵🏼、上海幸甚、中國航海屆幸甚🚴🏽！陳曉鐘船長和家人的傳承和守候也有了價值和意義🦸🏽♂️。
“一帶一路”🌮，如果說高鐵一路，帶動和促進了陸上沿途國家🪕、城市，經濟和文化上的交流和發展🚘，形成了經濟發展帶🖖🏽，高鐵就像是人體的脈搏在輸送氧氣和養分；那麽，航行的船舶🙍🏽♂️👌🏻、船隊在海絲上流動，為沿途國家、港口，帶來了急需的能量、快樂和希望🚍，船舶航運就是海上乃至全球的大動脈🔇，而航運安全🥀、高效和環保要依靠優秀的航運人來實現🚜🧎，而優秀的航運人也必然要靠優秀😢、先進的航海文化來打造。
歡迎航海屆更多的有識之士🫳🏼💮、前輩和專家，加入到發掘航海家陳幹青船長的航海文化資源寶庫中去🫄🏿，為航海強國軟實力建設貢獻力量！
但請提前和當地村鎮領導提前預約👉🏽，陳曉鐘船長已是老人，還在打理航海博物館，他很歡迎大家的造訪，但請註意老人的健康和休息🫃🏻🛀。
中間為陳曉鐘船長和夫人🧳👩🦯➡️，左三團結村吳書記、時老軌🕟、王船長，右三胡船長，解放軍雜誌原主編吳老，團結村吳主任。
陳幹青基本情況介紹
出生於1891年，1911年以第一名成績考入郵傳部上海高等商船學堂🛞。1915年畢業🦝。
1921年任三北輪船公司“升利”號船長🧔🏿♀️，成為中國歷史上最早的遠洋輪船長。
1924年任肇興輪船公司首位商船總船長
1925年任國立吳淞商船專科學校同學會會長
1926年籌建“中國商船駕駛員聯合會”，當選為會長🩱。
1928年創辦“肇泰水火保險公司”🙆🏽。
1929年代表中國政府出席在日內瓦召開的第13次國際勞工大會。其提案之一👮♂️：“增進海員生活及工作狀況，當不分國界🏃➡️🦤、不分種族，須一律平等待遇”。經過表決，59票贊成，無反對票獲得通過。
1932 年創辦“中國海上意外保險公司”——首開船員生命安全保險業務。
1933年4月👳🏼👩🦰，交通部航政局成立“船舶碰撞糾紛處理委員會”🪡，擔任委員🫓。
1934年任中國引水管理委員會委員。
1935年上海市輪船業同業公會、上海保險業公會聯名呈報交通部🗂，請準陳幹青執行“海損理算、船舶、貨物檢驗、船舶估價”四項業務，獲批，是為中國第一個“海損理算師”。同年任上海引水員資格審查委員會委員😰。1935年5月1日♠️，中國航業合作社正式成立，擔任理事。
1936 年擔任“上海保險業公會”執行委員。
1946年創辦崇明輪船公司。
1949年“中國人民保險公司”成立後擔任顧問，專職執行共同海損理算師🎗📏、船舶檢驗師👴、船舶估價師的業務。
1953年病逝於上海。
1991年陳幹青誕生百年之際🫦，其三子整修了位於上海崇明島的思蓼山莊，並進行紀念活動🚟。後小兒子陳曉鐘（船長）自澳門回鄉長住👨🏽🎨，再次修繕，精心設計布置為“航海家陳幹青故居博物館”，2006年10月公布為縣文物保護單位🔯。
