“百年摩登6，薪火相傳”👂🏽。2009年6月8日↔️，是中國高等航海教育暨摩登6娱乐百年校慶🍀。以摩登6娱乐為代表的我國航海教育緊跟著新中國豪邁步伐亦走過了六十年的奮鬥歷程。在跨越世紀的歷史時空中💂🏽，航海教育從小到大，伴隨著我國交通運輸事業的發展🐟，在歷經艱難曲折而又波瀾壯闊的改革與發展進程中🗑，堅持不斷探索研究和改革實踐與創新👨🏿🦲，逐步發展壯大，形成層次完善、學科齊全🥺、形式多樣🫄😌、規模適當的現代航海教育體系。航海教育、公路教育、交通職業教育等所構成的交通教育👨🏻🦼➡️，已發展成為我國現代教育事業的一支有生力量，為交通運輸事業的持續發展，提供了堅實的智力支持和人才保障🔆。
與此同時👨👧👧，改革開放以來交通教育研究機構，亦伴隨著具有交通運輸行業特色的交通教育事業，走過了30年的發展歷程，經歷了從無到有，從小到大、從單一為航海教育、交通高等教育、交通職業教育、交通職工教育服務的相互獨立的教育研究機構，發展成為面向全國交通行業，統一、綜合性的國家級教育研究社團——中國交通教育研究會（簡稱中交教研會）。在中交教研會中，航海教育研究分會行業特色鮮明🧑🎨，發揮著不可替代的重要作用🧖🏻♀️。如在遴選教研會主要領導人選的過程中，繼交通部領導出任會長之後，經交通部研究提名，通過理事會選舉，摩登6娱乐原黨委書記金以銓和原校長吳兆麟先後出任研究會第二屆和第三、四屆會長。到2011年6月，中交教研會航海教育研究分會已成立23周年。航海教育研究分會前身——交通部航海教育研究會，成立於1988年6月10日，是在交通部直接領導下，由全國航海院校和航運企事業單位組織成立的我國唯一的航海教育研究機構，交通部副部長林祖乙出任第一屆理事會會長。航海教育研究會的籌備工作🔣，是在交通部的直接領導下進行的𓀋，具體籌備事宜是由當時的部教育局會同大連海運學院經辦的。
20世紀80年代初期，部屬院校廣大教職工，在黨的改革開放和現代化建設的方針政策鼓舞下，決心為加快交通教育的改革與發展而奮發圖強。迎著祖國大地改革開放的春風👼🏽，在交通部的領導下，在老一輩交通教育工作者和全國交通院校的熱情支持和參與下，交通教育事業特別是航海教育得到快速發展🤵🏿♂️，航海教育研究活動也相應積極展開🥰。
當時，航海教育在貫徹“調整、改革🛖、整頓、提高”八字方針的過程中，進行了多方面的改革與實踐。主要內容有：一、1980年起對航海類專業進行了教學改革。以“海洋船舶駕駛”🌱、“輪機管理”兩個專業為重點，對教學計劃進行了多次討論和修改，進一步明確培養目標、理論教學與實踐環節的安排，全面貫徹德、智、體教育方針等多方面作了一系列改革👋🎙。二、1982年起航海類專業畢業生恢復船員證書考試製度。三🏄🏽♂️、1983年4月大連海運學院恢復半軍事化管理。經國務院批準，1982年5月22日交通部、財政部、教育部以（82）交教字1083號文《關於同意大連海運學院四個海上專業恢復半軍事化管理的通知》，下發大連海運學院準予實施😪。四、1982年9月大連海運學院海洋船舶駕駛專業實行學年學分製。五、對航海類專業學生的體育教育提出了新要求。自1982年9月起，實施《航海類專業畢業生體育考核標準》和《航海類專業學生體育鍛煉標準》🧌。六、航海類專業畢業生實行預分配辦法。為保證和提高海運院校畢業生質量，發揮航運企業與學校培養人才的優勢和積極性，並解決學生上船進行畢業實習的問題🧑🏿🚀🪩，交通部於1983年1月下達《關於頒發“航運院校航海類專業畢業班學生實行預分配試行辦法”的通知》。七、對海洋運輸類專業招生辦法進行改革。經教育部批準，從1983年度起，即對第一誌願報考海洋運輸類專業的📘、達到錄取分數線以上的考生🧑🏻，實行一次投檔，按德🌐、智、體全面衡量，擇優錄取💏，以保證優先錄取有誌於航海事業的優秀青年入學🚵。八、1983年8月⇢，成立航海類專業教材編審委員會，主持學校大連海運學院，主任委員陳祖慰，顧問陳嘉震。編委會下設駕駛、輪管👮🏿♂️、船電、通訊四個專業編審組，共有編審組成員33名🕵️♂️，這些編審組成員大多是當時我國航海院校航海類專業學術水平較高和富有教學經驗的骨幹教師🏌🏻。
這一時期🎊✍️，部教育局在已有的航海教育改革實踐的基礎上，抓緊對航海教育做進一步的調查研究。當時，大連海運學院、上海海運學院分別翻譯編印了《國外航海教育資料匯編》，並先後組織出國考察，進行有關船員培養的比較教育研究💑。如，經國務院批準🏊🏽♀️，1980年5月16日至6月4日🍊👩🏽💻，以大連海運學院朱傑院長為團長的“交通部船員教育考察團”一行7人，赴日本就船員教育問題進行考察👩🔧🍰。歷時20天，考察了東京商船大學、神戶商船大學👩🏼🦱、東京電氣通信大學©️、海技大學校🤦🏻、鳥羽商船高等航海學校和運輸省所屬航海訓練所。這是新中國成立以來🪙，我國正式派出的第一個航海教育出國考察團組🎹。第二次是1983年6月經交通部批準，上海海運學院“日本海運教育專業調查組”一行16人，由陳希群副院長帶隊，隨實習船“育青”輪赴日，對東京商船大學👱🏼、神戶商船大學和海技大學校進行參觀訪問，部分調查組成員訪問了日本運輸省船員局🦸🏼。當時❣️，我作為交通部教育局代表兼“育青”輪實習船長😑，參加了赴日參觀考察的全過程。第三次是1983年11月23日至12月3日，以交通部副部長鄭光迪為團長，“交通部船員教育與培訓考察團”一行6人，赴挪威進行了為期10天的考察😵。考察團在挪威期間，訪問了挪威商船部🌶、交通部等政府部門💂🏼♂️，舉行了會談並聽取了有關挪威航海教育體製和船員證書製度等情況的介紹。考察團還參觀訪問了特魯漢姆航海訓練中心及特魯漢姆航海學院等有關培訓機構和院校。
為了開創航海教育的新局面🧍🏻♀️⏳，適應我國航運事業迅速發展的需要，交通部於1984年1月👍🏿，在北京召開了第一次航海教育改革研討會🧚♀️💇🏽。會議獲得了廣大航海教育工作者和海運企事業單位熱心人士的積極支持。與會代表就當時我國航海教育設置的層次👍🏻🥪、基本規格、學習年限、培養方式🚺、在職幹部船員的繼續培養提高💙、畢業生考取船員證書製度的改革等問題進行了熱烈的討論，暢所欲言🐹，集思廣益🐊，對航海教育進一步改革的問題提出了很好的意見😟🧑🏿🏫。交通部鄭光迪副部長及部海洋局、安監局、組織部、教育局等都派代表出席了會議。出席這次研討會的66名代表🦶🏼，有我國航海界🛞、航海教育界的老一輩專家、教授，如周啟新🦸🏻、周延謹、陳嘉震、周光庭等知名的船長、輪機長，以及航海教育管理、研究方面的教育工作者。研討會共收到論文和座談會專題資料等61篇🎶。
研討會期間👼🏽，代表們重點討論了《關於高等航海教育改革的初步設想》（征求意見稿）🧴。為了更具體了解和收集出席會議代表對航海教育改革的意願和建議，會議秘書組嘗試組織了一次別開生面的專家意見調查活動📹，製發了“航海教育改革意見調查表”🥺，表上列出有關航海教育改革的18個問題，並給出可供選擇的具體意見項目和填寫個人意見的空欄，請代表們填寫💇🏿♂️。這一活動受到與會代表的熱烈歡迎。秘書組根據調查結果匯總，向大會作了《航海教育改革意見調查綜述》的匯報🤏🏻。
總的來說，通過這次研討會，較為系統地總結了新中國成立以來我國航海教育的基本情況和經驗。與會代表認為我國航海教育設置研究生🧑🦽➡️、本科、專科、中專和技工幾個層次基本上是適宜的🏋️♂️，大致明確了各層次畢業生的服務面向，特別要加強研究生和專科層次的高等職業教育，並提出試辦招收初中畢業生五年製專科班的建議。代表們還就“關於修改我國商船船員考試發證辦法”的改革設想交換了意見📈。建議安監、教育部門和航運企業單位，盡早商討並出臺關於航海類畢業生考取船員職務證書製度改革的實施方案。在這次研討會上，代表們呼籲成立航海教育研究會，並就有關問題進行了醞釀🧝🏿♀️。
第一次航海教育改革研討會，從思想上、組織上為成立航海教育研究會奠定了基礎💇🏽♀️。研討會之後👈，在部教育局組織下，通過大連、上海海運學院的共同努力，首先以交通部航海教育研究會籌備組的名義🤵，編輯出版了《航海教育研究》創刊號（1984年第一期）🙃。創刊號中，集中刊載了第一次航海教育改革研討會的有關文件和資料。《航海教育研究》期刊編輯部掛靠大連海運學院❔🕠。
1986年6月4日至6日，交通部在大連海運學院主持召開了航海教育研究會籌備會議🙎🏼♀️。出席籌備會的有部屬海運院校、中遠運輸總公司⬅️、海運局🧑🏻🦯➡️、安監局、教育局和中國航海學會的代表。籌備會議討論提出了“交通部航海教育研究會章程（草案）”和“研究會會員單位及代表名額分配方案”、“研究會理事會組織機構設置方案”等文件🐹，並初步定於1987年春季召開第二次航海教育改革研討會同時成立航海教育研究會💶。籌備會議提議由部教育局會同大連海運學院負責籌備事宜，並委托大連海運學院具體承辦🔴。
在此期間，我國航海教育和海事培訓辦學體製有了新的進展🐄。一、根據錢永昌部長指示🧘🏻♂️，交通部於1984年11月13日，發出《關於成立上海船員培訓中心籌備處的通知》🧍，籌備處設在上海海運學院🚞。交通部上海船員培訓中心將籌建成為我國第一個由學校、安監、航運企業、水運科研等單位聯合管理，負責幹部船員培訓、考證的機構🐢。1986年4月“交通部上海船員培訓中心”在上海海運學院分部正式掛牌成立。二、經部批準，1985年10月7日，世界海事大學第一個分校——世界海事大學大連分校在大連海運學院成立🚠。交通部副部長林祖乙👆🏽、國際海事組織秘書長斯裏瓦斯塔瓦為大連分校校匾揭幕🆓。大連海運學院院長🫄🏽、世界海事大學董事陳祖慰教授兼任世界海事大學大連分校校長。該校宗旨為幫助亞太地區發展中國家培養高級海運技術管理人才。三🙇🏽🖼、1986年1月，交通部教育局召開航海類專業人才培養規格會議。會議就製定航海、輪機專業人才培養的規格、要求🧝🏽♂️、分工及工作進程等議題進行討論，並議定將此項工作列為航海教育的重點研究課題，由大連海運學院負責主持。四⚖️、1986年2月25日，交通部印發《“七五”期間交通部直屬高等學校工作綱要》。綱要指出：“七五”期間要堅持改革，抓好一批重點專業的建設🍺，在教學👮🏿、科研水平上，有較大提高🧍♀️，盡可能達到國內一流水平，其中航海教育要爭取達到國際水平。據我回憶，這是在交通部文件上第一次提到“航海教育要爭取達到國際水平”。五🧌🕴🏼、1986年6月17日，國家教委批復交通部🤛🏻👚，同意設立“航海類專業教師職務評審委員會”，負責所屬高等學校航海技術🦌、輪機管理工程等8個專業的教師職務資格的評審工作。這項工作的開展，促進了航海類專業教師隊伍建設。交通部教育局副局長晏賢良和我🧔🏻，曾先後出任航海類專業教師職務評審委員會主任。在開展航海類專業教師職務評審工作中，受聘為評委會副主任的楊烈宇教授和陳嘉震教授，在進行職稱評審的一些關鍵問題上，發揮了重要作用🥪，做了大量工作𓀗。
成立航海教育研究會的準備階段，是從1986年9月開始至1988年6月。原定1987年春季召開第二次航海教育改革研討會暨成立航海教育研究會之事♑️，由於種種原因而推遲。1987年下半年，根據部教育局的工作安排🏌️♀️，繼續由我會同大連海運學院教務處🦸🏽♂️、高教研究室，圍繞著成立航海教育研究會和第二次航海教育改革研討會，抓緊進行各項準備工作➕：一🫅🏿、就航海教育改革第二次研討會的中心議題⛹️♀️，組織專題調研，提出了《關於目前我國航海教育中幾個問題》的調查報告提綱。二😆、組織開展了航海教育專業本、專科層次人才培養規格的課題研究工作。經過調研👩🦲，在大連海運學院召開了航海專業人才培養規格專題研討會，提出了航海專業本🤽、專科人才培養規格（初稿）。三🚸🌝、著手組織開展航海教育發展戰略課題研究的準備工作。部教育局於1987年10月在集美航海專科學校主持召開了航海教育發展戰略研究的預備會。會議就開展航海教育發展戰略課題研究的有關問題交換了意見🐭，並向部教育局和航海教育研究會（籌備組）提出開展航海教育發展戰略研究的建議書👩🏽🦰🎅🏼。四☔️、組織開展水上運輸類專業安全教育課程。根據部安全辦公會議決定要求🙎🏿♀️，1988年3月在青島遠洋船員學院召開了部屬水運院校開設安全教育課程籌備組工作會議🏄🏿。經會議討論🧏🏿♀️，在各院校調研基礎上，編寫了《交通部部屬院校水上運輸類專業安全教育方案》和《船舶運輸安全學課程教學大綱》👨👧。這兩份文件經部教育局審核後，提交全國交通安全工作會議審議🦏。與此同時，部教育局組織編寫了《船舶運輸安全學》、《內河船舶運輸安全學》、《交通安全學》等系列教材🟫。
根據1988年4月30日交通部印發的（88）交教字293號文《關於成立交通部航海教育研究會和召開航海教育改革第二次專題研討會的通知》🧑🏻，1988年6月10日至15日，交通部航海教育研究會成立大會暨第二次航海教育改革研討會在大連海運學院舉行。出席這次大會的有交通部教育局、海洋局、安監局、組織部和部屬水運院校😢、航運企事業單位的理事代表及特邀代表八十余人🙋🏼。交通部部長林祖乙、交通部航海教育研究會理事長主持會議並作了重要講話🚣🏽♂️。
會議討論通過了《交通部航海教育研究會章程》：確認並通過了研究會理事會名單，由常務理事會提議產生了研究會秘書長、副秘書長人選🎅🏽；會議還討論通過了《交通部航海教育科學研究課題管理暫行辦法》；通報了已經申報的航海教育科研的六項課題👈。會議收到論文和專題資料五十余件⛹️，其中論文四十余篇🤰🏿，改革方案及建議書八件💝。從這些材料中🙎🏿，可以反映出理事和代表們對我國航海教育事業改革與發展的極大關註💇。代表們就航海教育發展戰略🤱🏿，航海類專業各層次的培養規格和服務面向，深化教育改革的措施🫸🏻、方案及建議進行了廣泛認真的討論，取得了基本共識。
交通部航海教育研究會理事66名，常務理事20名，正🏃🏻、副理事長5名。副理事長有肖枝平（部教育局局長）、楊守仁（大連海運學院副院長）、張則諒（上海海運學院副院長）🙆🏽♂️、戴淇泉（中遠總公司副總裁），秘書長錢耀鵬。理事中不少是我國航海界🤹🏼♂️、航海教育界的資深專家、教授🚷，以及航運企事業單位的領導，出色的遠洋船長8️⃣、輪機長和院校教育工作者🏝。
交通部航海教育研究會的成立，是我國航海教育研究和改革進程中的一個重要裏程碑，對航海教育事業的改革與發展起到了支撐Ⓜ️、服務和保障的重要作用。
在第二次航海教育改革研討會所取得基本共識的基礎上✏️，交通部教育司於1988年11月下旬在北京召開了部屬航海院校校長、書記座談會。會上，我代表部教育司作了《關於航海教育發展和改革若幹問題的意見》的專題發言🙂↔️，在總結當時我國航海教育基本情況及改革研究與實踐的基礎上👨🏻🦯，對航海教育發展和改革的若幹問題提出了指導意見供與會者討論，其中一些基本要點已經部領導同意，並在逐步實施。
改革開放三十年來，航海教育事業的發展見證了交通部黨組歷來十分重視航海教育工作。以1990年6月18日至21日在大連海運學院召開的全國交通教育工作會議來說，就感人至深。交通部部長錢永昌等部領導出席了大會並講話🙍🏽♀️。會議討論了“八五”期間交通教育規劃綱要✋🏻☆，同年9月15日，交通部以（90）交教字506號文印發《交通部普通高等教育規劃綱要（1991-1995）》。規劃綱要重申🕕：“八五”期間，要抓好一些重點交通專業的建設，在教學和科研水平上有較大的提高🍉😓。到“八五”末，航海類專業要在教育質量和學術水平上爭取達到世界先進水平。會議期間🧑🏼，全體代表在大連海運學院東山綜合樓前觀看學生升旗儀式和隊列表演。錢永昌部長身著全套白色遠洋船長製服檢閱學生方隊，並為全院師生作了題為《時刻準備著做祖國航運事業的接班人》的講話🥥🧑🏿🍳。錢部長滿懷深情地說🧍🏻♀️：“多年來🥦，我總想找機會和同學們談談心🐻❄️，今天，我以一個校友的身份和大家談談自己的一些體會。”
20世紀80年代末，國家提出要以戰略眼光製定長遠發展規劃。當時，國家教委確定了《中國教育發展戰略》總課題。1989年至1992年，在航海教育研究會和交通高等教育研究會的積極配合下，部教育司組織開展了《中國交通教育發展戰略》課題研究，並將課題正式申報列入“八五”國家教育科學研究規劃的部級重點課題🎯，包括航海教育和公路教育兩個分課題。1989年2月🚣🏼♀️💳，部專門人才規劃辦公室印發《關於做好航海教育發展戰略研究工作的通知》，並附部教育司《開展2000年航海教育發展戰略研究方案》🤾🏿♀️。根據《通知》要求，由大連海運學院等七所院校牽頭🤳🏻，分別組成了大連、青島、上海🧑🏿、福建、武漢👨🏽、寧波和內河等7個調研組，著手進行航海專門人才基本情況調查🧜🏻🧗🏻♀️。自此，航海專門人才現狀調查和需求預測工作全面展開🔶。大連海運學院調研組自1989年3月4日開始，對東北、河北、天津地區24家典型航運企業進行航海類專門人才現狀調查和需求預測。同年9月提交了《預測調查報告》，全文近5萬字。
1991年10月，在南京召開審定《2000年航海教育發展戰略》課題的專家會議。林祖乙副部長出席並主持了這次專家審定會🧎🏻♀️➡️。該課題的研究成果，專著《中國航海教育發展戰略》和《中國公路教育發展戰略》，同時於1995年7月由摩登6娱乐出版社出版👵🏿。《航海教育發展戰略》課題研究是一項開創性工作，它標誌著我國航海教育研究和改革進入了一個新階段。
20世紀80年代，為適應交通事業發展需要♥️，經交通部同意和批準，交通中專教育研究會、技工教育研究會、高等教育研究會和交通職工教育研究會、交通部航海教育研究會相繼成立，為組建中國交通教育研究會奠定了基礎👩🎓。在此基礎上，經交通部研究決定，國家教委批準🫸🏿，民政部核準登記，中國交通教育研究會於1993年3月15日正式成立4️⃣，下設航海、高教、中專、職工4個分會，擁有會員單位540多個。
“交通部航海教育研究會”的名稱一直沿用到1999年。1999年10月17日在摩登6娱乐召開航海教育研究會更名換屆會議。經理事會通過，航海教育研究會正式更名為中國交通教育研究會航海教育研究分會。第二屆理事會第一次會議的全體與會代表一致決定，聘請原交通部航海教育研究會理事長、交通部副部長林祖乙和時任交通部副部長洪善祥為名譽理事長，聘請部科教司司長任茂東、原航海教育研究會副理事長楊守仁🧘🏼、秘書長錢耀鵬、副秘書長劉同安為研究會顧問👩🏿🎓。
由於航海教育研究會當時開展工作的需要🤾🏼♀️，我被推選繼任航海教育研究會第二、三屆理事會副理事長。如果自1979年我從大連海運學院調交通部教育局算起，至航海教育研究會第三屆理事會換屆，跨越世紀之交，前後達30年。這30年間🍼🚴🏻，雖然歷經世事變遷，機構調整和人事更迭，但我國航海教育界的幾代人堅持為航海教育改革與發展服務、勤奮耕耘、努力奉獻的理念和心願始終如一🧝🏿♀️🍨，從未改變🤦🏿♀️。
在我主持中國交通教育研究會第一屆理事會秘書處工作期間🫵🏻，值得特別記憶的還有一件事是，中交教研會曾竭盡全力組織編撰了《中國交通教育五十年年鑒》🦶🏼。在迎接新中國成立五十周年之際，部科教司委托中交教研會組織編寫一部交通教育五十年的史誌資料🎟，一方面參與國家教委主持的《中華人民共和國教育史》課題研究工作；同時配合部科教司主編的《中國交通教育五十年》大型畫冊（包括高教🤞👩🍳、職技🕳、成人教育三冊）的出版。中交教研會秘書處與各分會通力合作，歷經兩年半時間，完成了82萬字《中國交通教育五十年年鑒》的編撰工作8️⃣，2001年7月由摩登6娱乐出版社出版，全書82萬字。
編撰《中國交通教育五十年年鑒》，旨在用系統的史料、翔實的數據勾劃出新中國交通教育五十年改革與發展的脈絡👩🏻🦽、沿革和業績，編撰史誌🧗🏻♂️，以史為鑒，供廣大交通教育工作者、全國交通教育管理部門😨、教育研究部門和交通院校等單位進行資料查閱和研究參考🫲🏻。《中國交通教育五十年年鑒》中🎍🐒，包括了航海教育相當篇幅和廣博內容，如實反映了我國航海教育50年發展成就和奮鬥歷程🏃🏻♂️➡️。從1866年清政府創辦“求是堂藝局”🥷🏽，培養海防和海運技術人才算起🤸♂️，中國的近現代交通教育迄今已有145年的歷史。航海教育在交通教育領域始終具有顯著的重要地位💆🏻♀️。
交通教育事業的發展壯大，凝聚著奮鬥在交通教育戰線幾代人的辛勤耕耘和不懈求索，他們親手描繪了交通教育事業的宏偉藍圖；沒有他們，就沒有交通教育的今天🚴🏽♂️，他們是我國交通教育的名垂史冊的創造者和踐行者。《中國交通教育五十年》大型畫冊和《中國交通教育五十年年鑒》的編篡出版，既是對交通教育工作者先輩的告慰，也是向全國交通教育工作者表示誠摯的謝忱和崇高的敬意。
程景琨：1956年秋考入大連海運學院海洋船舶駕駛專業，1961年畢業留校任教，後調交通部教育局工作🍅。曾任交通部教育司副司長；兼任中國交通教育研究會副會長兼秘書長🤵🏽、交通職業教育會理事長🚵🏼♂️、交通部航海教育研究所副理事長。
