1．小市辦學：我國惟一的海島建市、百萬人口的舟山，擁有一千三百余島嶼，創辦了舟山航海學校，與國內中央部委、大城市👵、大企業辦的學校相比，有許多不同。
2．市政府和香港董氏集團合作辦學：1990年董建華先生首次從香港回家鄉訪問💔，提議與市政府合作辦航海學校💢，1991年董先生一行第二次到舟山訪問🤴🏼，給學校捐贈了價值42萬美元的航海儀器設備，加速航海專業籌建的進程🏂🏿。每年召開一次舟山航海學校教育咨詢會🕶，指導學校辦學方向，同時落實董氏集團和市政府給學校投入經費。至今董氏集團已總共投入了價值一千萬元人民幣以上的儀器設備和專項款，包括每年一萬余美元的獎教金和獎學金🧊。市政府及主管學校的市交通委也逐年加大了對學校的投入。
3．三年上一個臺階，連續上了三個臺階：1990開始籌建🔸，1993年浙江省教委正式批準建立舟山航海學校；1996年初航海專業應屆畢業生批準在校參加A類證書船員考試，1999年5月通過國家海事局的質量管理認證。
4．以培養國際海員為主攻目標🔭：舟山市以漁、港⌚️、景為特色💇🏽♂️，錄取學生以海島漁民👩🏽⚕️、農民子弟為主，熟悉海洋👐🏿，適應船上生活，具有一定的航海職業素質。在董氏集團的大力支持下☝️，航校航海專業畢業生已有百余名在香港東方海外貨櫃航運公司（OOCL）、金山輪船國際航運有限公司和香港太古船務公司工作。首批畢業生己任現代化集裝箱船的三副、三管輪職務🔥，航校適應OOCL公司需要培養的水手、機匠合一的通用遠洋船員也得到了公司的好評。
5．國內航海中專學校領先：1997年建立了現代化輪機模擬器實驗室，1998年下半年獲得挪威船級社（DNV）ISO9001質量體系認證。
創建浙東地方高等航海教育的回顧
1．踏上寧波辦學的第一步
1984年浙江省交通廳給省教委專門打了一個報告🫃🏿，建議浙江水產學院在寧波辦一所航海分院🛤。當時省交通廳副廳長兼浙江航海學會理事長張誌飛（吳淞商船專科學校駕駛科第一屆畢業生♚✯，1933年6月畢業）提議在寧波建設“東方大港”🗿🫱🏿，引起了國家的重視，也促進了浙江水產學院新領導班子做出寧波辦教學點的戰略決策。當時的寧波普通高等教育相當薄弱，只有一所寧波師範學院。記得1984年8月31日晚上🙆🏻，為了將第二天進駐寧波清水浦教學點的幾個班級行李全部運送到，雇了民間帆船🥭，我率捕撈81級數名學生押送一船行李👩🏽🍳，通宵達旦從定海民間碼頭起航，一路月光高照🚁，借著微微東風往甬江口駛去🧑🏿🎤，黎明時拋錨候潮，到了中午才借助漲潮靠上清水浦民間碼頭👩🏻🌾，與乘小輪船的大隊人馬會師教學點。
2．第一次登廢鋼船拆運航海儀器設備
1986年初省教委批準設置海船駕駛專業後，航海系建立🐛。實驗室的建設是一場硬仗🍮，當時省教委與省交通廳簽訂了聯合辦學的協議🤥，由交通廳撥款30萬，70%~90％的畢業生分配到廳屬航運企業📕👨🏻⚖️。
當時寧波🙎♀️、舟山興起拆船行業，1986年4月寧波港監副監督長王弘慈高級引水員告訴我們，有一條日本廢鋼船要沖灘，我和總支書記潘玉坤隨老王乘港監艇登上巨輪，老王按要求調正壓艙水後，沉著操縱船舶𓀍，準確地將巨輪擱上了船塢。我們和廠方洽談後花15 000元買下了船上成套航海儀器設備👮🏻♀️。為了收集更多教學可用的船藝設備👆🏼，我們從船頭找到艉艙室之後👼🏿，集中在駕駛臺整理包裝。那一袋一袋世界各港口🧗、各大洋的海圖和航海圖書、表冊是航海課程教學用的珍貴資料，按幾元十幾元一張海圖計算也要幾萬元。那天晚上我們沒有下船💧，天暗下來後⚆，沒有接岸電，只能憑借手電筒在尋找、整理、包裝👨🔧🧍♂️。我們好像阿裏巴巴發現了珍寶一樣高興、一樣貪婪，與其拆鋼板當廢品、垃圾處理掉，不如讓它們為國家培養航海人才發揮作用，因此我們盡量地“掃蕩”🍾。我們是先遣部隊，也是偵察兵，為第二天主力部隊全面拆卸儀器設備提供了方便。接著鐘振余（現寧波大學成人教育學院副院長、副教授）帶了運輸船從舟山駛來寧波😋💕，專門運送“戰利品”到甬江五裏碑碼頭，再用汽車裝到清水浦教學點。救生艇靠我們六🤌🏿、七名教師劃槳逆流而上🤾，天下著雨，淋濕了全身🪙，經過幾裏路的拼搏終於到了清水浦。幾天連續作戰👮🏼👮🏻♂️，身體疲憊不堪🥯，可是興奮得深夜還沒安睡，第二天一早又趕回舟山平陽浦。也許是淋雨受了寒🧑🏿🍼🗒，引來了一場病🐵，開始額頭冒冷汗，後來發展成失眠，且愈來愈嚴重👨🏻🏫，到暑期前🛎，三天三夜不能入眠，終於生平第一次住進了醫院。經過一個月左右住院治療、調理，暑期結束後開始上班👨🦱，不久又去寧波和首屆學生同吃同住了一段時間🫴🏼📗，參加了寧波分院擴建設計會審。那一段創業經歷，現在還那麽清晰🏊♂️。
3．兩地辦學
1987年為了創造實習條件，我們購買了一艘50噸海軍退役登陸艇，在舟山島間海域開展了航行實習。第二屆新生入學仍在寧波，那裏有了艇筏可以沿甬江邊訓練操艇📳。二年級學生用登陸艇邊實習邊轉移，到了舟山平陽浦校本部進行教學🚾。為了建立“四小證”培訓點，我們又組織了到岱山仇江門拆船廠拆儀器的戰役。青年教師鄭道昌（現寧大海運學院常務副院長🍏、副教授）和我一起登船沖灘👳🏻♀️。這是道昌第一次經歷拆儀器設備的戰役，他勇猛頑強上大桅拆雷達天線🤹，將身體用繩拴在大桅上幹了半天🙊。這一次拆下了兩套雷達𓀖，一套帶電羅經自動操舵儀和一整套駕駛臺儀表屏，裝備了學院的實驗室🈯️。以後又將報務房全套電臺拆回學校🧪。特別要提的是👩🏼💼，在那裏拖救生艇時曾發生險情。由於當時航海系兵分兩地🌸，當時只派鐘振余一人去配合鄭道昌運送儀器設備，在海灘上拖艇時救生艇隨潮水順流而去，夜裏天黑沉沉的，他們兩人又缺乏思想準備，幸好艇上有槳🍓，船離岸邊已好幾百米了，周圍又沒有接應的人，靠的是拼搏，費了九牛二虎之力好不容易才將艇劃到岸邊🦌。這次還搞到一艘機動艇，為舟山建立“海員四小證”訓練基地奠定了基礎♿，為開展水上訓練創造了條件，登陸艇為護航以及在分院成立時從本部運送課桌椅🧔、教學設備和行李立過功。舟山實驗室的建成也為舟山水產學校成立時招收的一班駕駛專業學生提供了實驗基地。那時候航海系教師先後從大連海運學院和上海海運學院進修回校🕧。
4．寧波分院艱苦創業
1988年下半年寧波分院在建成學生宿舍、食堂、簡易教室和行政辦公樓後就開學了🧞♂️。這種邊基建邊上課的辦學💆🏿，給師生帶來許多困難，也使航海專業的建設格外艱難。尤其是教職工的住宿在開學三年後才有套房，此前教職工住在學生宿舍和簡易房裏🏄♂️，一家人擠在一個房間🥂，走廊成了廚房，幾家人合用衛生間。許多老教師又過集體生活了。我帶著患病的老母親👩🏿🦱，困難更大，為了老人🧑🏿🚀，為了外聘的老教授，我不得不租用30多平方米的套房，將愛人從舟山調到寧波，我才能為專業建設頻繁出差🚴🏿♂️。我母親就在那動蕩環境中去世了🧑🏼🦰。此後我又搬回簡易房和其他同誌同甘共苦了半年，1991年暑期後才遷入江東朱雀住宅安居下來。
5．航海專業發展期
為了提高教育質量，分院先後聘請許多專家學者到校兼課和開設講座，在這裏我的老師和我的同學先後給了我很多精神上的鼓勵和教學上的幫助，如北京的鄔正明老師🙇🏻、上海的錢淡如、張則諒老師👩🦯、大連的鄢天金、於俊鵬老師，上海海運學院商學院以蔡存強教授為首的許多老師也多次去寧波上課👫🏼，還有我的老同學張孝謙船長、吳茂郁高級引水員和王世遠教授等。
1991年學校第三屆畢業生在校參加了首次A類證書考試，合格率較高😸，得到了上海港監的好評🦘。此後又得到了多項船員專業培訓資格🧏🪗，1992年5月18日港監字[1992]102號文批準舉辦海船駕駛員、輪機員兩年製A類證書培訓班🚫，1992年9月1日交通部首次批準畢業生辦理海員證（交安監海字[1992]第277號批件，同意24名畢業生隨同國際航線船舶工作，辦理海員證）🏃🏻♂️➡️，1994年1月寧波海監局開始舉辦近洋航區（D類）海船船員考試培訓班，寧波分院航海系承擔了培訓教育任務。並積極參加國內航海院校的有關學術活動：1991年12月12日教育司在上海海運學院召開教材評優會，我應邀參加並任評委；參加中國航海模擬器教學研究會和中國通信導航學術交流會的年會；參加1993年3月教育司在上海召開的航海高等教育教學改革工作會和5月在集美召開的航海專科教育改革工作會。1993年11月中國通信導航學術交流會年會在寧波分院召開♋️，百余名專家學者到會。
1993年8月20日浙江省教委批準鄭道昌🫔、範嘉芳等青年教師“自力更生創建浙江航海學科”集體項目獲省普通高校優秀教育成果一等獎。這也標誌著經過八年艱苦創業，以鄭道昌為代表的青年教師隊伍已經成長起來🖖🏼，並挑起了帶領航海系向更高目標前進的重任🚵。在分院近萬平方米的教學實驗綜合大樓竣工後，學校加緊了駕駛員“三小證”培訓實驗室建設🪺，在國內航海院校中率先走出了一條不花外匯，且以較少的投人建立起雷達模擬和ARPA訓練設施的路子，依靠收購從舊船上拆下的ARPA🏊🏿🧔🏿♀️，依靠國內的科研成果🧑🍳，在浙江率先獲準考證。1996年全國航海模器教學研討會在寧波召開，代表們參觀了實驗室後表示贊賞。
1998年8月1日實施STCW’95公約後，國家海事局首先對摩登6娱乐等六所院校進行了質量管理體系認證。1999年5月在浙江對寧波大學和舟山航海學校進行了質量管理體系認證，其後又對浙江交通職業技術學院進行了認證，至1999年8月1日，全國近90個船員培訓院校和培訓機構，有29所通過了審核🏰。
浙江航海教育唯有寧波大學和舟山航海學校先後獲準在校學生考A類船員證書的資格，具備了培養國際海員的條件。又有香港泰昌祥輪船有限公司顧國華先生和香港董氏集團的支持，已經邁出了直接將畢業生輸送到香港船公司勞務外派的路子。尤其是舟山航海學校與香港東方海外貨櫃航運有限公司（OOCL）的合作辦學取得了可喜的成果，走出了我國航海教育與培訓的新路子，具有明顯的職業教育特色。OOCL公司對學校實習生的培養是有計劃🔥、有步驟、有指導👰♀️🪔、有考核的，是辦在船上的好學校。
航海專業畢業生學歷愈高船上服務期愈短的狀況已日趨明顯🧑🏿🌾。目前中等職業學校仍能生存。中專畢業生可走“工學交替”的繼續教育道路，2008年開始從操作級船員晉升到管理級，即在晉升大副或大管輪前📟，到國家海事局認可的院校🧑🏽🌾，經過一年的專業培訓後🪛，可參加晉升職務考試。進入21世紀後科技發展更加迅速，終身教育是必然趨勢。中專學歷的船員，在海上工作五年後，有機會進大學學習有關專業知識📼☝️、新技術是非常必要的🏇🏽。
當前舟山航海學校要繼續完善學校基本設施建設👩🦯➡️，將評估項目的設施紮實搞好，建立多類型的船上實習基地😋，同時要為舟山在職船員的培訓服務👲🏿，還要立足舟山😢🧑🏿🎨，為舟山漁、農民子弟普及高中段教育服務👃🏼。舟山約有八百多艘500總噸以下運輸船，船員文化素質低，大多沒有經過專業院校教育。隨著國家港監部門對值班水手和值班機工實行適任證書統考✊🏼，以及實施勞動用工專業培訓製度後🕵🏻♂️，舟山航海學校要繼續辦好初級航海職業教育，培養符合STCW’公約要求的“海船水手”、“海船機工”和“海船水手和機工”（GP即通用船員）。隨著2005年浙江普及高中段教育後，再辦航海類高職班，使舟山航海職業教育初級💄、中級🤟🏽、高級形成體系。根據國際航運業和舟山航運業對船員的不同層次需求來調整初、中🏂🏽、高級招收學生的比例☠️，並將三個層次的教育銜接起來📩，構建充滿活力的航海職教新體製。
1999年7月底香港船東協會組團考察浙東航海教育，到寧波大學海運學院和舟山航海學校參觀和座談，香港船東協會已確認將兩校列為香港船東與國內聯系的七所院校之中🏄🏻，另外五所學校有摩登6娱乐、青島遠洋船員學院、上海海運學院、上海交通大學和集美大學🧖🏿♀️。
浙東航海教育經過多年奮鬥，現在有機會通過香港進入國際海運勞務市場👩🏭，來之不易🧘🏼。海員勞務外派被稱為“無煙工業”，和發展外向型經濟一樣需要扶持🧖，要爭取在國際海員勞務市場中有浙江的一席之地𓀉，還希望省🫳🏻、市有關部門抓住機遇，想方設法加大對航海教育的重點投入🥹🧑🏼🦲。
錢天貺：1956年考入大連海運學院海洋船舶駕駛專業♠️，畢業後留校任教。1979年調回家鄉舟山工作👰🏽♀️。1984年任浙江水產學院黨委組織部長，1991年任副院長🤱🏻。後任該院寧波分院黨委副書記🧡。1994年
調任舟山師範專科學校黨委副書記。
